WGC 2010 Szeged Hungary - Belgium

C'est fini

2010-08-06T03:47:00.000-07:00

Nous sommes sous l'orage. le WGC 2010 est terminé.
Pierre et Arnaud sont sur le podium. Un grand jour puisqu'ils sont les 2ème à réaliser cet exploit dans l'histoire du vol à voile belge. Un grand bravo.
Tout le monde est content (surtout que cela se termine...).
Demain remise des prix et retour en belgique.
Merci à tous pour vos encouragements.

Yves

Szeged 06/08

2010-08-06T00:25:00.001-07:00

Bonjour à tous,

Il fait assez brumeux ce matin, mais les organisateurs nous ont quand même prévu des épreuves de 250KM. Wait and see.
Pour revenir au vol d'hier, c'est évidement une chouette sensation de rentrer au terrain, mais je regrette que Michaël n'était pas avec moi. Il aurait été tout à fait capable de le faire, il lui a juste manqué une cinquantaine de mètres quand nous nous sommes retrouvés en difficulté après le passage du 2ème point de virage.
Le plus idiot dans tout cela, c'est que j'ai fait demi tour vers le Cu sous lequel se trouvait Michaël car je n'avais rien trouvé sous le Cu que mon altitude supérieur m'avait permit d'atteindre.
Un peu d'impatience et l'influence du paquet on fait que Mich avait quitté son Cu quand j'y suis revenu. Un petit 0,5 se transformant en 1,3 me permet de remonter à 700m avec les 2 polonais qui m'avaient rejoint. Staricjak perdra son titre de ch du monde à ce moment là!!! Je quitte la pompe qui faiblit, les polonais ne suivent pas. Je chemine et prends un bon 1,7m/s qui me met au plafond. Je suis tout seul et devant c'est couvert 8/8 avec 1 ou 2/8 de Cu sous la couche. A l'horizon, une tache de soleil dans une zone un peu marécageuse,je cherche les contrastes et trouve à 300m un petit 0,5m/s,. Cela augmente et je vois Riccardo Brigliadori arriver en dessous de moi. (Il peut m'offrir une bonne chope). Je pars devant vers le point du NE j'arrive seul au soleil cette fois avec des barbules malades qui donne entre 0,5 et 0,8. Je ne sais pas que penser : ou je suis derrière tout le monde et je suis 40ème ou je suis premier car il n'y à vraiment personne à l'horizon. Je reprends un 0,5m/s à 400m et vois un autre planeur prendre un bon vario derrière moi. M...e. Tant pis il faut monter. Je pense que c'est RB qui à du un peu mieux cheminer que moi. Je prends le plafond (800m...) et continue vers le dernier point...qui se trouve sous une couche de 8/8. Il faut absolument monter. 2 barbules se forment et un petit mètre me permet de continuer à avancer. Je vois des planeurs spiraler devant moi. Ce sont des 15m et RB qui maintenant se trouve sous moi. Je quitte la pompe à 800m, RB me suis. Après le point de virage je prends une option N vers un feu, et une barbule en formation. RB partira vers le Sud. C'est un peu idiot puisque nous aurions pu essayer de travailler ensemble pour gagner les 300m qui nous mettront sur le plan.
Coup de bol je vois un 15m en spirale à mes 11h00. Hum...Barbule ou 15m dans le bleu...Il me semble monter...J'y vais et c'est la bonne décision, un bon m/s me mettra 50m au dessus du plan en calage 0,4. Le plan tiens et je passe le point de report à une altitude confortable pour rentrer au terrain. RB arrivera 4' derrière.
Bref encore une grande journée de vol à voile. 70Km/h de moyenne, c'est incroyablement lent. Stariczak se vachera là ou je l'ai abandonné et fini 43ème à l'épreuve et passe 3ème au général. Il doit vraiment en baver...

Pour aujourd'hui, décision à 11h00 pour savoir si nous volons. Le met prévoit des orages violents vers 16 ou 17h00. Il pleut à Budapest et c'est couvert 8/8

A tantôt

ves

Renversement de situation

2010-08-05T22:52:00.000-07:00

Bonjour a tous,

Tres bonne journée pour les belges hier. Yves gagne l'épreuve en 18m (Ils sont seulement deux a rentrer) et Pierre/Arnaud terminent 3e. Le bond dans le classement est excellent car Yves passe de la 31e place a la 17e et Pierre/Arnaud sont sur le podium a 60 points du 2e.

Du cote des 15m, nos deux amis sont aux vaches. Tout s'est bien passe. De mon cote, un écart de 150m entre les deux ventus (a cause d'un ralentissement pour nettoyer les ailes ?!?) m'a empêché d'aller chercher le cumulus suivant. Une vache très dure pour le classement mais le moral est bon vu que l'équipe a a nouveau bien fonctionne sur les deux premières branches.

Tijl et Bert ont également un bon classement hier car ils terminent a la 12e place.

Aujourd'hui, on grid time a 11h15. Nous devrions avoir une dernière épreuve :) On vous tiens au courant.

Mic

Szeged 05/08

2010-08-05T01:40:00.000-07:00

Mouais....
Le ciel est en train de se couvrir. Le météo pense que cela va se réouvrir, mais vu les âneries qu'ils nous racontent depuis 2 semaines, nous ne sommes pas vraiment optimiste.
Nous avons reçu une task C. Manifestement le directeur de la compét ne lui fait pas trop confiance non plus.

Y

Szeged 05/08

2010-08-05T00:20:00.002-07:00

Hello everybody,

Comme vous avez pu le constater, les vitesses moyennes d'hier ont de nouveau été fulgurantes....Il est grandement temps que nous ayons une météo un peu convenable pour ne plus avoir l'impression de voler en classe club...
Ce qui devrait être le cas aujourd'hui puisque pour la première fois nous avons une épreuve de plus de 400Km (Wouaw...)
Plus de news au briefing

Yves

Szeged 04/08

2010-08-04T07:58:00.000-07:00

Jean-Luc et Manu sont au Km 55 au plafond. Hum, un peu en retard sur le planning...
Mais les alignements sont toujours bons vers leur dernière zone

Szeged 04/08

2010-08-04T07:37:00.000-07:00

Les météos se sont bien mis le doigt dans l'oeil (ce qui correspond bien à l'organisation en général)
Décollage sous 3/8 de Cu plafond 900m et des Vz de 1,5 à 2m/S. Bref ils auraient pu envoyer toutes les classes sans aucun problème. Bref nous avons supporté nos 2 pilotes comme nous pouvions en admirant le ciel de plus en plus joli.
Manu et J-L arrivent dans la dernière zone avant le point de report. Quelques belles rues devraient les aider à rentrer au terrain.

A tantôt

Yves

Szeged 04/08

2010-08-04T03:01:00.000-07:00

Décollage prévu à 14h00 pour les 15m. AAT de 2h00 vers l'ouest. cela va être sport...

Szeged 04/08

2010-08-04T02:52:00.000-07:00

Journée annulée pour les 18 et les libres. Ils essayent de rattraper la journée de retard des 15 suite à leur aventure Serbe.
Le ciel s'éclaircit, mais le plafond semble très bas et le vent soutenu...

Wait and see

Yves

Szeged 04/08

2010-08-04T01:09:00.000-07:00

Briefing time,

Le météo n'est pas optimiste...plafond bas, risque d'orage à l'est. La seule zone potable semble être en Serbie et je ne pense pas que nous y mettrons encore les pieds (plutôt les ailes...) au vu des journées précédentes...
Zarko (le directeur de compétition) prend la parole et nous annonce un rebrief à 11h00. Pas de grid pour le moment.

Yves

Szeged 04/08

2010-08-04T00:08:00.000-07:00

Il fait moche...
8/8 de nuages moyens. Cette nuit de sérieux orages ont empêché pas mal de monde de dormir correctement.
La météo fut vraiment la grosse déception de ce championnat. J'étais plein d'espoir d'avoir de beaux plafonds et de gros varios et ce fut un fiasco total. Les prévis pour les jours à venir ne sont pas meilleures.
Bon ben espérons que nous puissions quand même voler un petit peu.
Plus de nouvelles au briefing.

Yves

Szeged 03/08

2010-08-03T09:16:00.000-07:00

Les commentaires de Manu pour la journée en 15m
"On est partis au sud de la 1ère zone jusqu'à la moitié. Demi tour, une belle rue partant à gauche nous met le moral dans les godasses, en pensant à ceux qui en ont profité. Nous sommes repassés au N de Szeged ou les Cu se raréfient. Intégration 1,5m/s . Au milieu de la branche, nous avons le coup de bol du championnat et nous intégrons un 4m/s de 400m à 1500m...Jean-Luc ayant déballasté un peu se retrouve au dessus et la pompe suivante grâce à ma charge alaire hors standard, je me retrouve au dessus. Par pour longtemps car J-L me redépasse. La pompe suivante je ne sais pas comment, je suis 50m plus bas et J-L m'atomise avec un 2,4m alors que j'ai à peine 1,4m/s. Adieu J-L je le retrouverai à l'arrivé.
Conclusion, J-L est très fort et surtout léger...:-)"
Signé Manu....
Wouaw...une interview exclusive.
En classe Libre.
Pierre nous raconte :"Le planeur ne montait pas( après 50 Km je me suis rendu compte que j'avais oublié de rentrer moteur NDLH) . Nous avons suivi les français sur les 2 premières branches (en fait mené!!!!)et puis...adieu les français (encore un problème de charge alaire ? Non! ce sont les insectes qui nous ont joué un mauvais tour...)Bref beaucoup d'angueulades avec Arnaud . je me suis fouetté, moi-même jusqu'au sang (c'est vrai on a vérifié...)Il nous a fallu 40min de torture avant de retrouver enfin un vrai vario (les mouches avaient disparus NDLA) Nous récupérons le train Dano-franco-américain mais les mouches réattaquent mes bords d'attaques et même les 18m (Yves et Mich) nous mettent une taule sur la finale.
Conclusion : les frenchies arrivent 3' avant et nous terminons milieu de classement mais toujours 5ème au général.
En 18m, le départ est sportif dans les barbules. On est a 1500m avec les allemands et les autrichiens qui ne se decident pas a partir. On prend les devant, 40° offtrack, pour suivre les alignements de cumulus. Ca porte ses fruits et on rejoint des pilotes (partis 10 min plus tot) au premier point de virage. Les thermiques deviennent ensuite un peu plus faibles mais nous restons au plafond. La finale se déroulera ensuite sans problème avec l'IP2. Conclusion: Bonne journée de vol. Le top 25 est toujours accessible et se rapproche petit à petit :)
Mic & Yves

Szeged 03/08

2010-08-03T01:04:00.000-07:00

Bonjour à tous,

On a tous la pêche pour une nouvelle journée sous le soleil (34° prévu...)
D'un point de vue météo, on ne sait pas trop ce que cela va donner. Ils prévoient des plafonds qui pourraient atteindre 1600 à 2000m, ce qui est bien, mais aucune idée des Vz. D'après Pierre qui a entendu dire d'un pote qui connait les amis des argentins qui ont une info exclusive cela devrait être bon.
Wait and see

A tantôt

Yves

Szeged 02/08 le soir au calme prêt pour le BBQ

2010-08-02T10:11:00.000-07:00

Voilà nous sommes revenus.
Les 15m nous ont préparé le BBQ. puisqu'ils étaient en vacances aujourd'hui.
La météo a été un peu plus clémente et nous avons eu des varios plus compréhensibles.
Les libres ont très bien fonctionnés sur leurs 2 premières branches rattrapant les anglais partis 4 min devant, mais comme ils devaient aller plus loin dans la zone pour respecter les 3h00 minimum il seront finalement en difficulté pour le retour.
Les pompes s'arrêteront soudainement (comme chaque soir) et les retours deviennent très compliqués. Pierre et Arnaud passent 5ème mais paradoxalement se rapprochent de la 2ème place. Tijl finit 23ème mais limite les dégâts au général et reste 11ème
En 18m, départ difficile puisque je suis le dernier à décoller et la ligne se trouve à 16Km à l'ouest face au vent. Les barbules sont mal situées et le départ n'est pas optimal car nous ne voulons pas partir trop tard.
Le vol sera en fait assez plaisant et nous travaillons bien en équipe, jusqu'à ce que Mich se trouve en panne électrique totale...les batteries LiIon c'est costaud, mais il faut quand même les charger de temps en temps...Aaaaah ces djones...
On est rentré dans les temps et cela ne nous à pas trop pénalisé.
Nous en sommes à l'apéro, la suite pour demain.

Bonne nuit à tous

Yves

Szeged 02/08

2010-08-02T03:22:00.000-07:00

Changement d'épreuve. AAT de 2h00 pour les libres et les 18m
Allez voir sur le site la forme des zones, cela vaut le coup d'oeil....
http://www.flatlandcup.hu/2010/competition/18m/082_18m_tsk.htm

Yves

Szeged 01/08 Welcome to Serbia

2010-08-02T00:39:00.000-07:00

Bonjour tout le monde,

Grande journée de vol à voile hier...
En 15m ce fut la grande aventure avec tous les planeurs posés en Serbie. Jean-Luc est à 40Km du terrain à vol d'oiseau. Il rentrera à 3h00 du matin!!!
Il atterrit dans un champ avec Paul Crabb, c'est mieux d'être à deux dans ces cas là. La police arrive et confisque les passeports la Kalachnikov en bandoulière. Par contre les paysans locaux sont assez accueillants et font goûter à nos deux pilotes de la Grappa et de la Slivovitch. Tout cela en attendant Pierre, dont les papiers ont été confisqués et qui est bloqué à la frontière avec les 50 autres remorques. ils deviennent fous et les organisateurs iront à la frontière pour essayer de solutionner les problèmes administratifs. 3h00 plus tard, il peut enfin passer et rentrer en Serbie. Pas de carte sur le GPS et pas de panneaux indiquant les directions à prendre. Un pont cassé bloque la route et Pierre devra faire un détour de 40Km pour finalement arriver dans le champ. Le démontage est effectué rapidement et le passage de la frontière sera plus rapide.
Pour plus d'info appelez Pierre, il est inépuisable sur le sujet.
Manu s'est posé sur un petit terrain et cela fut un peu plus simple pour le récupérer.
Sportivement parlant, cela valait la peine car J-L termine 2ème et Manu 10ème. Bonne opération pour le général.
En libre Tijl, fait un très bon vol. Pierre un peu moins bien, mais conserve sa 3ème place au général. Gros paquets de planeurs sans prise de risque sauf pour le danois A qui fait une remontée au général.
En 18m ce fut un vol extrêmement enrichissant pour Michaël qui découvre les vols de groupe à 30 ou 40 planeurs. Tout cela entre 300m et 800m dans des varios ne dépassant pas 1m/s. Bref un grande journée de vol à voile...
Anecdote du jour Tijl m'a dit avoir eu 47Km/h de moyenne sur le début vol, exceptionnel en Nimbus 4.
Pour aujourd'hui, la météo devrait être similaire...Les 15m sont au sol car certains pilotes sont toujours dans les matitis...10 planeurs d'après les dernières infos.

A ce soir

Yves

Vive Monsieur Meteo

2010-08-01T11:14:00.001-07:00

Bonjour a tous,

Journée exceptionnelle aujourd'hui ;) Magnifiques épreuves entre 334 et 440 km ! Résultat: les 150 planeurs aux vaches ! Exceptionnel ! Bref, Monsieur Météo va finir sur le bûcher demain. Les 3m annonces se sont transformes en 0.5/1m et les cumulus se sont transformes en ciel...bleu.

Mais bon ! Les belges se sont bien débrouillés. En 15m, nos deux pilotes sont aux vaches mais semblent avoir bien voles. Le petit hic, c'est qu'ils sont en Serbie. Comme l'organisation de ce championnat est excellente, ils ont bien sur oublie de négocier correctement le passage des remorques a la frontière. Résultat: Tous les dépanneurs sont coinces a la frontière. Non seulement ça met 1h15 par remorque pour que les papiers soient checkes mais de plus, leur système informatique est tombe en panne. Anyways, je suis curieux de voir ce que ça va donner a l'épreuve de demain si 3/4 des pilotes en 15m ne sont pas rentres.

En ce qui concerne les 18m, c'est bon. Un chouette vol dans le thermique pur a 50 dans les pompes. Superbe entrainement pour ce premier championnat du monde. On termine dans le top 20 (normalement car tous les fichiers ne sont pas encore remis) avec 270km tournes sur les 360. Retour au moteur sans prob.

Niveau open, c'est le même topo. 50 dans les pompes avec notre belle équipe. Petite histoire drôle: Pierre a fait un test en disant, on va carrément faire marche arrière sur le track. Résultat: La plupart des planeurs ont suivi ;) Bref, ça résume la journée d'aujourd'hui.

On vous tient au courant ;)

Mic

Szeged 01/08

2010-08-01T00:41:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Il devrait enfin faire beau pour le vol à voile aujourd'hui...
On croise les doigts..

A tantôt

Y

Szeged 31/07

2010-07-31T08:46:00.000-07:00

Bonsoir à tous,

Comme nous sommes rentrés tôt, c'est l'occasion de vous donner les commentaires du jours.
Les conditions ont été aussi difficiles que prévues, 1250m de base pour le départ, averses prévues tôt dans l'après midi, et possibilité d'orage en soirée.
Tout le monde est dans les starting blocs dès l'ouverture de ligne.
Pierre et Arnaud ainsi que tijl et Bert décident de passer la ligne dès son ouverture.
Nous recevons comme info que le plafond descend à 800m sol à l'ouest ou se trouve notre première zone. Pierre s'enfarine grave et doit faire demi tour pour trouver un bon vario ce qui lui fait perdre un trentaine de minutes...Tijl négocie mieux le passage et terminera très bien l'épreuve à la 8ème place.
En 15m Manu et jean-Luc prennent le départ 15min après l'ouverture de ligne. Manu à son nettoie mouches bloqué à 1 mètre du fuselage. Bon départ...ensuite ils négocient bien la première zone en mettant une aile dans le secteur. Ils décident de revenir vers le terrain pour rester au soleil. Ils continueront seuls vers le NE rattrapant les Hongrois. Ils feront quand même un point bas à 300m mais ils arrivent à rentrer sans encombre au terrain. Ils terminent milieu de classement et sont très content d'être rentrés...
En 18m, départ à l'ouverture de la porte, on rentre une aile dans la première zone où le plafond est passé de 1250m à 800m. Nous décidons de revenir également vers le terrain pour rester au soleil. Nous prenons un bon vario qui nous met au plafond.
Nous partons seuls (encore...) vers le NE. Le travail d'équipe est bon, mais les bons varios restent très difficiles à trouver. Arrivé à l'entrée de la seconde zone, nous ne trouvons pas la bonne pompe et sommes obligés pour survivre de partir vers la 3ème zone. Trop tôt (nous arriverons 3min avant le temps minimum), mais nous n'avions pas d'autre option...le reste du vol sera sans problème, et la finale bien négociée. Mais nous perdons 2Km/h pour notre arrivée prématurée. Fondamentalement cela ne change pas grand chose vu que le premier nous atomise à 111 de moyenne alors que nous tournons à 93... impressionnant...
Bref ce ne fut pas une journée au top pour les petits belges...mais le moral reste bon.

A demain

Yves

Szeged 31/07

2010-07-31T00:56:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Les bonnes nouvelles d'abord : Pierre et Arnaud sont en tête du championnat du Monde en classe libre!!! Ils ont très bien géré leur vol d'hier et sont parmi les rares pilotes a rentrer sans utiliser leur moteur. Tijl fait de même et termine 4ème ce qui le fait passer à la 12ème place. Un tout grand bravo.
Hier les épreuves étaient vers le Nord ouest pour les 15m et les libres et vers le Sud ouest (la Serbie ) pour les 18m.
Difficile pour moi de vous dire ce que les autres ont rencontré comme condition, mais les cumulus étaient définitivement au nord plutôt qu'au sud.
En classe 15m et en libre un feu de chaume à permis au plus chanceux de rentrer au terrain avant l'arrivée d'un énorme orage avec des vents violents qui chance du sud au nord...Pierre passera de 4m/S à -8m/s au km 10...
En 18m, thermique sec au largage, ensuite quelques maigres barbules nous amènerons à 1300m pour passer la ligne de départ.
Le choix de l'heure pour passer la ligne est très compliqué. Janowitch (ch du monde)part devant nous une fois le sommet du thermique atteint. Bon ben il doit savoir ce qu'il fait...Nous suivons donc vers la ligne. La première zone est dans le gris, nous obliquons donc légèrement vers le nord vers une zone plus claire et un petit nuage en formation. Il ne donnera que du 0,5m/s et nous permettra juste de gagner quelques centaines de mètres. Le ciel s'ouvre lentement et malheureusement les Cu commencent à se former, ce qui veut dire que ceux qui sont partis derrière nous vont nous rejoindre facilement.
Nous avançons à 6 ou 7 planeurs entre 800 et 500m vers la première zone. Les varios sont très faibles et même les beaux cumulus ne donnent pas grand chose 1,2 - 1,3.
Comme prévu le paquet arrive et nous passe au dessus de la tête...tout va bien.
Nous avançons assez loin dans la première zone pour essayer d'augmenter notre vitesse moyenne (70...) Un petit 1,5m/s nous met enfin au plafond (1400m) nous reprenons vers le Nord est ou se trouve la seconde zone. Nous sommes seuls et travaillons bien en équipe pour trouver les thermiques.
Après avoir parcouru une trentaine de Km , 2 options : une 45° off track vers le nord pour suivre les cu's ou sur le track en repassant par Szeged dans le bleu. Nous sommes déjà 28' en retard sur le planning et nous prenons direct Szeged. Le ciel est dégagé, il fait chaud, cela devrait aller pour trouver un thermique dans le bleu.
Nous arrivons vertical Szeged à 700m(que nous avons quitté 1h00 plus tôt avec 1300m) : rien, nada...pas une petite bulle pour nous monter. Je reste optimiste car devant c'est couvert 8/8 et tout le monde devrait se retrouver coincé à 40km de la 2ème zone.
Nous raccrochons à 250m sol dans du 0,3m/s... nous essayons de rester au soleil, mais les bulles ne décollent pas et vers 350m nous devons quitter et avancer. Le ciel se dégage à nouveau...l'espoir renait, des Cu se forment, mais nous sommes très (trop) bas. Un dernier essai à 140m sol sous les premiers Cu's, mais cela ne fonctionne pas. Nous démarrons le moteur et voyons arriver les premiers planeurs qui vraisemblablement ont fait le détour par le Nord...Pas bon...
Bref, 9 pilotes vont rentrer et mettre une pâtée au 42 autres...les écarts entre le 1er et le 10 sont de 400pts après 2 épreuves, du jamais vu...
Cela ne peut aller qu'en s'améliorant, mais beaucoup de favoris ont déjà perdu toutes leurs illusions pour le titre.
Pour la petite histoire Janowitch fera 20km de plus que nous et Phil Jones (ch du Monde) à parcouru 65Km...piètre consolation.

Aujourd'hui, pas terrible du tout et de nouveau extrêmement compliqué.

Excusez pour les fautes d'orthographes, mais je n'ai vraiment pas le temps de relire

Bonne journée

Yves

Szeged 30/07

2010-07-30T00:34:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Beaucoup de choses à raconter sur la journée d'hier.
Les mauvaises nouvelles d'abord : un pilote australien à percuté un camion en courte finale en essayant de faire le terrain. Le pilote est sain et sauf, mais le conducteur du camion est gravement blessé. Le planeur (un 27) est détruit.
Concernant l'épreuve, conditions très difficiles dès le largage, 700m de plafond sous des barbules et du 0,5m/S ce qui oblige les organisateurs a stopper les décollages des 18m puisqu'ils ont la bonne idée de larguer 150 planeurs dans la même zone.
Les 15m décident de partir tôt vu l'arrivée d'un voile de cirrus par l'ouest, ils tireront un groupe de 15 planeurs, ce qui ne les met pas dans une situation facile et les obligent à prendre des risques. Raccrochage à 180m avec le paquet qui passe au dessus, un grand classique. Ils s'accrochent et finiront par rentrer en limitant les dégâts puisqu'ils sont à 150 points des premiers.
En libre Pierre et Arnaud ont fait un super vol et gagnent l'épreuve. Partis quelques minutes derrières les Allemands et les Français, ils rattrapent tout le monde et gèrent tranquillement leur avance. Bien joué. Tijl et Bert ont eu beaucoup plus de difficultés, mais limitent les dégâts en rentrant au terrain, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de pilotes.
En 18m, un départ trop rapide (les 2 premiers de la classe) nous met la meute aux trousses et il fut très difficile de résister au rouleau compresseur qui nous suivait. Nous avons tenu bon pendant 250Km, mais un beau cumulus ne tenant pas ses promesses, nous empêche de garder notre avance. Nous limitons les dégâts en restant à un centaine de points du top 10, mais le début de compétition n'est évidemment pas optimal. Quelques favoris tombent déjà le premier jour Killian Walbrou se vachant à 600m de la ligne d'arrivée, Riccardo Brigliadori et Erkki Heinonen avec Anti Letto qui ne reviennent pas au terrain.
Concernant la météo, les thermiques sont très faibles, difficiles à centrer et les grosses différences viennent du fait de prendre un bon thermique une ou deux fois pendant le vol.
D'un point de vue sécurité, beaucoup de chose à améliorer. Mais les organisateurs sont très "coincés" et assez désorganisés. Le fait d'avoir une seule zone de largage rend les choses extrêmement délicates en début de journée quand les plafonds sont bas et les thermiques faibles. L'utilisation d'un cercle plutôt que d'une ligne a enfin été accepté, après un accident...
Les finales ont été très impressionnantes, les planeurs (surtout les 15m) passant la ligne d'arrivée et la route qui borde le terrain, à des altitudes et des vitesses ridicules pour se vautrer sur la piste en direct.

Aujourd'hui la météo semble très compliquée et cela ne va pas être jojo...

A ce soir ou demain...

Szeged 29/07

2010-07-29T00:52:00.001-07:00

Bonjour à tous,

Ciel couvert mais l'amélioration arrive. Des épreuves de 300+ pour toutes les classes, le championnat devrait enfin commencer.
Hier BBQ de toute l'équipe au camp de base belge. Bonne ambiance dans le groupe.

A ce soir

Yves

Szeged 28/07-3

2010-07-28T00:54:00.000-07:00

Day is cancelled...
On se retrouve demain...Les 4 prochains jours seront volables.

Bonne journée à tous

Yves

Szeged 28/07-2

2010-07-28T00:35:00.000-07:00

Briefing time...
Il semblerait qu'un pilote de classe libre ait redécollé de son champ après avoir sorti le moteur trop tard et soit forcé de se poser. Pas mal...et pas vraiment autorisé..
Il fait vraiment moche ce matin. La météo devrait s'améliorer en fin d'après midi. Enfin façon de parler puisque les prévisions sont 800-900m de plaf et des Vz de 0,5 et 0,8.
Bref nous aurons le temps de préparer la task du jour...

A tantôt

Yves

Szeged 28/7

2010-07-28T00:05:00.000-07:00

Bonjour a tous,

Journée a nouveau intéressante hier en ce qui concerne la météo. Les open et les 18m ont décollé mais seuls les open sont partis. Nous étions entoures par des rideaux de pluie avec un plafond a 900m. Assez sportif comme conditions lorsqu'il y a 100 planeurs en l'air.

Les résultats sont bons pour les open. Pierre et Arnaud terminent a la 8e place. Tijl et Bert, quant a eux, terminent a la 15e. Petit détail: Les libres spiralaient en dessous de 80m sol ! Les champs étaient très longs et certains n ont pas hésité a sortir le moteur très tard. Conclusion: Plusieurs moteurs n ont pas eu le temps de démarrer et quelques planeurs ont fini aux vaches.

Pour aujourd'hui: pluie au réveil. Wetter-jetzt nous annonce cependant une journée volable. A suivre.

Mic

Szeged 27/07

2010-07-27T01:04:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Petite chance de voler aujourd'hui, mais le météo est aussi encourageant que la marée noire dans le golfe du Mexique...donc wait and see.
Les 18m décollent en premier pour 270 Km
A tantôt

Yves

Clin d'oeil a l'un de nos sponsors

2010-07-26T11:50:00.000-07:00

Bonjour a tous,

Nous en avons profite pour prendre des photos des décorations placées sur nos remorques ;)

A demain pour de nouvelles aventures,

Mic

Szeged 26/07

2010-07-26T08:42:00.001-07:00

Épreuve annulée...
Pour le moment nous ne sommes pas gâtés par la météo...Nous espérions tant (surtout J-L) des plafs à 2000m et des Vz de 4m/s et nous nous retrouvons sous la pluie et des plafonds de 600m.
Cela ne peut aller qu'en s'améliorant et le moral de l'équipe est au beau fixe.
Demain les prévis sont vraiment pessimistes donc peu de chance de voler; wait and see...

Épreuve du jour

2010-07-25T00:15:00.001-07:00

Bonjour à tous,

Nous ne volerons pas aujourd'hui. L'épreuve vient d'être annulée officiellement en raison du mauvais temps. Ce sera donc une journée touristique. (Le front est en train de passer et demain s'annonce nettement meilleur)

Mic

Classements

2010-07-25T00:15:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Pour rappel, les liens pour accéder aux classements sont les suivants:

15m: http://www.flatlandcup.hu/2010/class_15m.php
18m: http://www.flatlandcup.hu/2010/class_18m.php
Open: http://www.flatlandcup.hu/2010/class_open.php

Mic

Défilé dans Szeged

2010-07-24T23:43:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Le défilé dans Szeged s'est déroulé hier dans la joie et la bonne humeur :) Nous avons eu l'occasion de passer dans la rue principale de la ville où pas mal de gens nous attendaient. Ce fut un moment intéressant pour discuter avec les membres des autres équipes.

Comme vous pourrez le constater, nous avons de beaux polos réalisés par la FCFVV en collaboration avec Arnaud de Broqueville. Nous pouvions être fiers de défiler avec notre drapeau et une plaque de l'équipe belge tenue par le petit Seb (Qui se baladait bien sur dans tous les sens :)

Un discours a ensuite eu lieu durant une heure. Différentes personnes (essentiellement de la FAI) ont exposé les travaux réalisés pour ce championnat du monde. (En ce qui concerne les espaces aériens par exemple).

Mic

Zone invisible

2010-07-24T23:25:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Les choses intéressantes commencent: premier warning pour l'équipe belge en 18m à cause d'une zone inexistante sur la partie graphique de la déclaration d'épreuve. On se retrouve avec une vingtaine de points alors que nous terminions en 2e (115.7 km/h) et 7e place (111.7 km/h) à l'épreuve de vendredi. D'autres pilotes sont dans la même situation et c'est aujourd'hui que les discussions vont commencer. A suivre de près.

Du côté 15m, Manu termine 10e à l'épreuve. En ce qui concerne JL, il n'a pas remis son vol. C'est la raison pour laquelle il a eu un warning.

Les open, quant à eux, ont passé du temps au sol pour réparer le binder et préparer le nimbus 4. Le problème moteur de Pierre et Arnaud se situait au niveau du carburateur. Tout est rentré dans l'ordre et ils sont prêts pour ce début de compétition.

Mic

Comment poser un binder aux vaches en 3 lecons

2010-07-23T00:24:00.000-07:00

Bonjour a tous,

Surprise: nos amis Arnaud et Pierre se sont mis aux vaches avec le binder. Je vous rassure, tout s'est bien passe. Le moteur a juste perdu ses tours en cours de route et ils ont du se poser dans un laboure. La petite astuce a été de tirer le planeur du champ avec un 4x4 local. On ne les voit pas sur le classement open mais ils ont bien tourne avec plus de 300km.

En ce qui concerne les autres classes, nous (Yves et moi) terminons 18 et 19e a la deuxième épreuve d'entraînement. On a s'est retrouve face a un énorme CB après la deuxième zone. Les info. meteo ont certainement permis aux autres équipes de l'anticiper et ils ont été le plus loin possible dans les premières zones. Ceci dit, ce fut une bonne épreuve car on a su rester ensemble tout le vol et les choix nous ont paru bon jusqu'à la fin ;)

Niveau 15m, JL et Manu tournent bien (15e et 12e). Ils ont fait demi tour en cours de route lorsqu'ils ont vu le CB. (Comme la plupart des pilotes d'ailleurs car nous étions coinces entre la frontière Roumaine et la pluie)

Au final, les machines sont prêtes et nous n'avons plus qu'a nous amuser :) Le drapeau belge est hisse au milieu du camp et nous avons une AAT de 3h00 pour aujourd'hui.

Mic

Premier vol sur la Hongrie

2010-07-20T22:59:00.000-07:00

Bonjour a tous,

Nous voila enfin prêts a vous donner des nouvelles :) Le voyage de 1444 km s'est déroulé a merveille et nous (JL - Pierre - Yves - Brigitte - Arnaud et moi) avons pu nous retrouver dans un hôtel (Le Stockinger) a la frontière entre l'Allemagne et l'Autriche. Arnaud et moi étions en effet partis dans l'après-midi alors que les deux premiers convois étaient partis au matin. (Dimanche 18/07)

En ce qui concerne le camping, nous avons de la chance. Nous sommes bien installes sous l'ombre des arbres et juste a cote du Hangar du briefing. L'emplacement n'est pas très grand mais nous avons tout de même réussi a nous rassembler en cercle. Il ne reste plus que le drapeau belge a hisser au centre et nous serons totalement prêts.

Niveau entrainement, Manu a eu l'occasion de voler lundi et hier. Tijl, Pierre et Arnaud n'ont pas encore realise leur premier vol et Nous (JL - Yves et moi) avons effectue notre premier vol hier.

Les conditions météorologiques n'étaient pas exceptionnelles mais nous avons tout de même pu trouver des 3.2 m/s intégrés a l'Est. (Plus orageux) Nous avons été fort surpris par le peu de champs vachables a l'Ouest du terrain et les quelques rares routes pour y accéder. Les 18m/open sont plutôt heureux d'avoir un moteur ;)

Au final, nous aurons tourne des circuits d'environ 200 bornes dans des conditions pas toujours évidentes. L'Ouest ne nous a en effet donne que des vario. entre 0.6 et 1.4 m/s. Chose intéressante: nous nous sommes retrouves avec 3 JS1 en vol et avons parcouru une trentaine de km avec eux. C'etait superbe.

Aujourd'hui: briefing a 10h pour la première épreuve d'entraînement. Je reviens vers vous des que possible pour vous tenir au courant ;)

En attendant, voici le lien picasa sur lequel nous allons mettre toutes les photos.

http://picasaweb.google.fr/arnaud.libeau/WGC2010Szeged#

Pour rappel, les équipes sont les suivantes:

15m: JL (Dépanneur: Pierre, Cat et Thib)
Manu (Dépanneurs: Joëlle, Jérôme, Seb et Mimi)
18m: Yves (Dépanneuse: Brigitte)
Mic (Dépanneurs: Stephy, Arnaud, Brice, Judith, Quentin)
open: Pierre - Arnaud (Dépanneurs: Globule, Géraldine, Julian, Fabienne)
Tijl - Bert (Dépanneuse: Hilde)

Mic

En route vers la Hongrie

2010-07-18T22:22:00.000-07:00

Bonjour à tous,

Jean-Luc et Pierre, Brigitte et moi sommes partis hier matin pour la Hongrie.
La route s'est bien passée et nous avons fait un stop après 900Km dans un Hotel autrichien. Michaël et Arnaud (son équipier), partis vers 13h00, nous ont rejoint vers 23h30 pour que nous puissions finir la route ensemble.
Arnaud de Broqueville et Manu sont déjà à Szeged.

Yves

Départ

2010-07-12T10:44:00.000-07:00

Le moment du départ approche...
Manu et Arnaud devraient être les premiers à quitter la Belgique le 17.
Yves et Jean-Luc le 18 au matin et Michaël le 18 fin d'aprem.

Bienvenue

2010-06-30T05:19:00.000-07:00

Bonjour à tous,
C'est à partir de ce blog que vous pourrez suivre les aventures de l'équipe belge à Szeged en Hongrie du 20 juillet au 6 août.